当前位置: 首页
>> 政务公开 >> 决策预公开 >> 意见征集

《金华市区综合交通规划(2021-2035年)》(草案)公告

浏览次数: 发布时间: 2022-09-30

索引号: 发布机构: 发文时间: 2022-09-30 19:07:42
文号: 主题分类: 登记号:
公开方式: 有效期: 公开时限: 长期公开

《金华市区综合交通规划(2021-2035年)》(草案)公告


为落实浙江省对金华“高水平建设内陆开放枢纽中心城市”的新定位,完善城市综合交通体系构建,支撑都市区同城化发展,高效组织城市客货运交通,改善交通出行体验,金华市自然资源和规划局组织编制了《金华市区综合交通规划(2021-2035年)》(以下简称规划)。根据《城乡规划法》《浙江省城乡规划条例》及“阳光规划”的要求,现将规划草案予以公告,征求公众意见。

公告时间:2022年9月30日—2022年10月30日,共30日。

公告地点:金华市自然资源和规划局网站(http://zrzyj.jinhua.gov.cn/)。

意见反馈方式:

(1)书面意见请邮寄至:金华市双龙南街818号金华市自然资源和规划局详细规划处;或发送至金华市自然资源和规划局详细规划处邮箱:jhghbsc@163.com;

(2)联系电话:金华市自然资源和规划局详细规划处,洪先生,0579-82468198。


《金华市区综合交通规划(2021-2035年)》

(草案)主要内容


一、规划范围

本次规划范围为金华市区,面积2049平方公里。研究范围扩展至金义都市区。

二、规划期限

规划期限为2021-2035年,其中近期至2025年,远期至2035年,远景展望至2050年。

三、规划目标

(一)总体目标

金华市区综合交通发展的总体目标为:致力于构建全国性综合交通枢纽都市、浙中轴带型公交都市和三江两山生态型绿行都市,支持高水平建设内陆开放枢纽中心城市。

(二)发展指标

1.对外交通

金华市区对外交通实现客运与国内主要城市3小时通达,与长三角地区中心城市2小时通达;货运物流与全国范围城市2日送达,与长三角地区1日送达。

2.城市交通

市区范围内,实现10分钟内可上快速路网,5分钟内可到达轨道或公交站点,城市主要居住组团步行到达绿道或绿地、广场等休憩休闲场所时间控制在10分钟以内。90%的常住人口30分钟内可到达城市主要对外铁路枢纽和航空枢纽,90%通勤出行时间控制在45分钟以内。城市道路网总体密度达到8km/km2,新建城市道路步行道与非机动车道设置率100%,绿色交通出行比例(公共交通+慢行)达75%。

四、规划主要内容

(一)对外交通系统规划

1.航空运输

规划新建金义国际机场。金义国际机场定位为浙中西部区域枢纽机场,国家货运枢纽;机场飞行区技术等级为4E级。

2.铁路系统布局规划

规划建设“八向十二线”铁路系统。市区引入沪昆高铁、金温铁路、金千铁路、浙赣铁路、金温货线、金建铁路、杭金丽福高铁、金台城际、沪广高铁(金龙城际)等。预留沪杭(金)长磁悬浮、金甬(沪绍金)、金黄等高铁通道、金华至武汉方向货运铁路等。

3.公路系统布局规划

市区规划形成“两横两纵一射”高速公路网。规划新增建德武义高速、甬金衢上高速,与既有杭金衢高速、长深高速、甬金高速形成“两横两纵一射”高速公路网络。保障市区对外联系和交通组织,规划“环+放射”干线公路网络,布局G235、G330、G527、S215、S315、S316、S319等干线公路,组织市区对外交通联系,满足区域客货运交通组织需要。

4.水运系统布局规划

市区形成衢江(市区段)、金华江(杭金衢高速至市区兰溪边界段)三级航道为主的干线航道网,规划罗洋、乾西作业区。金华江(杭金衢高速以南段)、东阳江、武义江规划航道等级五级。

(二)枢纽体系布局规划

1.客运枢纽布局规划

市区规划“两主一辅多点”客运枢纽体系。“两主”为金华站和金义综合枢纽(金义站和金义国际机场),金华站以服务市区区域城际出行为主,金义综合枢纽利用金义站、金义国际机场,组织“空铁联运”服务,以服务市区及都市区范围内对外国际和区域城际出行为主;“一辅”为金华南站,服务市区城际出行;“多点”是指结合轨道交通及市区干线公交网络站点布设,服务市区城市组团间出行为主。

2.货运枢纽布局规划

市区规划“两区一园多中心”货运枢纽体系。“两区”为华东国际联运港物流产业集聚区、金义智慧物流港物流产业集聚区;“一园”为竹马物流园;“多中心”包括华东农产品物流中心、大展现代物流中心、竹马智慧物流中心、金华现代物流中心、新能源汽车小镇现代物流中心、罗洋物流中心等。

(三)城市道路系统规划

1.快速路网布局规划

立足“金义联动、高快一体,环放结合、轴带快联”,在市区范围内规划形成“两环两纵三连九射”的快速路网格局,快速路规划里程275.8km。

其中,“两环”为主城区一环路、二环路,“两纵”为金义新城区广顺街、东华街,“三连”为连接主城区和金义新城区的金义快速路、金义中央大道和金义南线,“九射”为市区向兰溪、义乌、永康、龙游等方向的九条快速路。

2.主干路网布局规划

市区规划57条主干路,总里程约618km,其中主城区规划“三横六纵”一级主干路,金义新城区规划“两横两纵”一级主干路。

3.跨江通道布局规划

市区规划跨金华江、武义江、东阳江过江通道共计35条。其中现状过江通道20条,新增过江通道15条。过江通道中,快速路过江通道9条,公路过江通道2条,城市主干路过江通道23条,次干路过江通道1条。

4.互通立交布局规划

市区范围内规划32处互通立交,形式上采用全互通或半互通立交形式;规划13处简易立交。

(四)公共交通系统规划

1.公共交通体系

建立以市域及市区通勤轨道、城市中运量干线、城乡特色公交为主导的公共交通体系。

2.市域轨道交通规划

规划市域轨道金义线、金兰线和金武永东线,预留金义至东阳至磐安线、金华至龙游线。

3.市区中运量公交系统规划

在市域轨道基础上,规划中运量公交廊道,构建“中心加密、多心放射、引导生长”中运量骨架发展格局,覆盖主要公交客流走廊,满足远期公交出行需求。

4.公交场站规划

市区规划10处公交综合车场,合理引导布局公交枢纽站及公交首末站,规划综合车场、枢纽站和首末站用地规模73.3公顷。

(五)步行和非机动车系统规划

根据不同片区的差异化的慢行特征需求,将金华慢行分区划分为两类区。慢行I类区是慢行交通重点发展区域,应覆盖但不限于步行和自行车活动密集的城市中心区、核心功能区、市民活动聚集区及大型公共设施、轨道车站与交通枢纽周边地区等,交通网络应加密设置,充分保证系统的连续性和易达性;慢行II类区为慢行交通一般发展区,应覆盖交通重点区以外,存在步行和自行车活动的城市区域,交通网络应保障基本密度与连续。

(六)停车系统规划

根据城市空间用地及功能布局,规划金华市区停车划分为三类区域,对各类区域推荐采取差别化的停车供应与管控措施。停车I类区是停车发展严格控制区;停车II类区是停车发展适度控制区;停车III类区是停车发展充分供给区。

(七)货运系统规划

规划区域货运通道,分离过境及长距离货运,利用高速公路组织;规划市域货运通道,外移市域货运,形成“三横五纵”公路货运通道,其中,三横包括S319、S315(虹戴公路和市区货运北线)+G527和S316+S315(金义南线),五纵包括蒋罗公路、货运西线、S316(十白线)、S315(曹塘澧公路)+G330、广顺街+G527;规划市区货运通道,服务市区内产业和物流用地货运集散,主要包括二环线及与外围市域货运通道联系的快速路放射线。

市区规划设置货运禁行区和货运管控区,对市区货运交通进行管理。

(八)交通管理信息化规划

完善交通管理设施,优化交通组织方式,提高交通系统使用效能。推广交通需求管理,逐步引导交通需求总量和结构趋于合理。重视交通安全管理,保障交通出行安全。加强交通环境治理,减少城市交通对环境的影响。完善交通大数据平台构建,建立服务政府、企业、公众的智能交通管理系统多级应用体系。